Мы используем файлы cookie для обеспечения наилучшего взаимодействия с сайтом.
Вертлюг судовой ГОСТ 228-79
Якорные цепи по ГОСТ 228-79
Какие основные элементы входят в состав якорной цепи на судне
Общее звено якорной цепи — это основной элемент цепи, который составляет её промежуточные смычки и обеспечивает прочность и надёжность всей конструкции. Изготавливается из высококачественной стали в соответствии с ГОСТ 228-79, что гарантирует соответствие строгим техническим требованиям и долговечность эксплуатации в любых климатических условиях.
Для удобства клиентов производитель предлагает звенья с различными конструктивными особенностями, в том числе общие звенья с контрфорсом — ребром жесткости, повышающим прочность и устойчивость к нагрузкам. Длина промежуточных смычек, состоящих из нечетного числа общих звеньев, согласовывается с заказчиком, что позволяет адаптировать цепь под конкретные задачи и параметры судна.
Для удобства клиентов производитель предлагает звенья с различными конструктивными особенностями, в том числе общие звенья с контрфорсом — ребром жесткости, повышающим прочность и устойчивость к нагрузкам. Длина промежуточных смычек, состоящих из нечетного числа общих звеньев, согласовывается с заказчиком, что позволяет адаптировать цепь под конкретные задачи и параметры судна.
Концевое звено якорной цепи — это ключевой элемент, обеспечивающий надежное соединение якорной цепи с якорем и устройством крепления цепи на судне. Оно отличается увеличенным диаметром сечения по сравнению с обычными звеньями, что гарантирует повышенную прочность и безопасность эксплуатации.
Для удобства и надежности эксплуатации концевое звено изготавливается из высоколегированной стали с антикоррозионным покрытием, что обеспечивает долговечность даже в суровых арктических условиях. Оно может иметь конструктивные особенности, такие как контрфорсы — ребра жесткости, повышающие механическую прочность и устойчивость к нагрузкам
Для удобства и надежности эксплуатации концевое звено изготавливается из высоколегированной стали с антикоррозионным покрытием, что обеспечивает долговечность даже в суровых арктических условиях. Оно может иметь конструктивные особенности, такие как контрфорсы — ребра жесткости, повышающие механическую прочность и устойчивость к нагрузкам
Звено Кентера — это разъемный соединительный элемент якорной цепи, который служит для надежного соединения промежуточных смычек между собой, формируя цельную цепь необходимой длины. Изготавливается из высокопрочной стали методом горячей штамповки с последующей механической обработкой, что обеспечивает долговечность и высокую грузоподъемность изделия.
Для удобства клиентов звенья Кентера выпускаются в широком диапазоне калибров — от 11 до 100 мм, что позволяет подобрать оптимальный вариант в соответствии с конкретными требованиями к судну и условиями эксплуатации. Благодаря разъемной конструкции при износе отдельных звеньев цепи можно быстро и экономично заменить только поврежденные участки, не меняя всю цепь целиком, что значительно снижает эксплуатационные расходы.
Для удобства клиентов звенья Кентера выпускаются в широком диапазоне калибров — от 11 до 100 мм, что позволяет подобрать оптимальный вариант в соответствии с конкретными требованиями к судну и условиями эксплуатации. Благодаря разъемной конструкции при износе отдельных звеньев цепи можно быстро и экономично заменить только поврежденные участки, не меняя всю цепь целиком, что значительно снижает эксплуатационные расходы.
Концевая скоба якорной цепи — это важный сборочный элемент, предназначенный для надежного присоединения концевой смычки цепи к якорной скобе. Изготавливается в соответствии с ГОСТ 228-79 в двух исполнениях: с коническим штифтом, блокируемым свинцовой пробкой, и с цилиндрическим штифтом, что обеспечивает надежность и безопасность соединения.
Клиентам доступен широкий диапазон калибров — от 11 до 100 мм, что позволяет подобрать скобу для различных типов и размеров якорных цепей. Изготовление методом горячей штамповки с последующей механической обработкой гарантирует высокое качество, прочность и долговечность изделий.
Клиентам доступен широкий диапазон калибров — от 11 до 100 мм, что позволяет подобрать скобу для различных типов и размеров якорных цепей. Изготовление методом горячей штамповки с последующей механической обработкой гарантирует высокое качество, прочность и долговечность изделий.
Якорный вертлюг — это надежный соединительный элемент, предназначенный для крепления якоря к якорной цепи и облегчения подъема якоря через носовой роульс. Изготовлен из высококачественной нержавеющей стали (AISI 316), что обеспечивает устойчивость к коррозии и долговечность даже в сложных морских условиях.
Для удобства клиентов вертлюги выпускаются в различных типоразмерах и калибрах (например, 6–8 мм, 8–10 мм, 10–12 мм), что позволяет подобрать оптимальный вариант под конкретные параметры цепи и судна. Шарнирная конструкция предотвращает перекручивание цепи и уменьшает нагрузку на оборудование, облегчая эксплуатацию и снижая риск повреждений.
Для удобства клиентов вертлюги выпускаются в различных типоразмерах и калибрах (например, 6–8 мм, 8–10 мм, 10–12 мм), что позволяет подобрать оптимальный вариант под конкретные параметры цепи и судна. Шарнирная конструкция предотвращает перекручивание цепи и уменьшает нагрузку на оборудование, облегчая эксплуатацию и снижая риск повреждений.
Вертлюг-скоба — это специализированный соединительный элемент якорной цепи, предназначенный для крепления цепи непосредственно к штоку якоря без использования якорной скобы. Благодаря своей конструкции вертлюг-скоба предотвращает перекручивание якорной цепи при подъёме и отдаче якоря, что значительно облегчает эксплуатацию и повышает безопасность судна.
Клиентам предлагается вертлюг-скоба типа А, изготовленная методом механической обработки из высококачественной поковки, доступная в нескольких категориях прочности (углеродистая сталь, легированная сталь и легированная сталь с термической обработкой), что позволяет подобрать изделие в соответствии с конкретными требованиями эксплуатации и нагрузками. Покрытие битумным лаком обеспечивает временную защиту при транспортировке и хранении.
Клиентам предлагается вертлюг-скоба типа А, изготовленная методом механической обработки из высококачественной поковки, доступная в нескольких категориях прочности (углеродистая сталь, легированная сталь и легированная сталь с термической обработкой), что позволяет подобрать изделие в соответствии с конкретными требованиями эксплуатации и нагрузками. Покрытие битумным лаком обеспечивает временную защиту при транспортировке и хранении.
Общее звено якорной цепи по ГОСТ 228-79
Концевое звено якорной цепи по ГОСТ 228-79
- Звено Кентера якорной цепи по ГОСТ 228-79
- Скоба концевая якорной цепи по ГОСТ 228-79
